Відео

Здравствуйте. Думаю на этот вопрос лучше меня ответит специалист по ремонту и обслуживанию автомобилей. Я лишь владелец авто, который делится своим опытом эксплуатации конкретного Соренто

Знаю машины с пробегом 450+ тыс км без ремонтов. Коробка очень надёжная

Есть опыт эксплуатации таких пружин?

Здравствуйте . Пока с этой проблемой не сталкивался. Пробег 126 тыс. км. и сервисмены говорят, что повода для беспокойства нет. Добавили, что это касается более ранних двигателей. Верить им или нет - не знаю, но пользуюсь правилом - заправляться на проверенных заправках 95-м бензином и менять масло каждые 7,5 тыс. км.

@@almaku спасибо за ответ!

Заменили на другой бренд?

Не факт

Спасибо, как раз этот вариант рассматриваю. Есть опыт эксплуатации самарских пружин?

Смотрите дальше - продолжение следует))

Спасибо, гляну что это такое

А мне наоборот говорят - это я на него похож)))

Спасибо за совет

Спасибо за комментарий. Будьте здоровы!

www.klakson-auto.ru/catalog/

Смотря по какому городу, в Москве расход 15 - 16 не хило так, ну правда 92 го

Прошивали под Евро-2? Я на Туссане 2005 года срезал катализатор и на Евро-2 прошивал. Потом ещё долго и счастливо ездил))

Но там уже конкретно датчик вылетел из работы.

Спасибо за комментарий. Катализатор ещё не вырезал, не чиповал. Пробег сейчас 120 тыс км. Планирую только поменять амортизаторы - штатные уже не дорабатывают. И если в наших реалиях не удастся купить новый авто, то сделаю замену штатной мультимедиа на андроид. Всё остальное меня устраивает. Состояние двигателя, трансмиссии, катализатора и узлов полного привода по заверениям сервисменов - хорошее.

Сейчас на этот вопрос я отвечу - бензин. Он дешевле, на любой заправке есть приемлемого качества, менее проблемный при обслуживании. А ещё - бензиновый быстро прогревает салон в любой холод, в салоне всегда тепло. При этом тяга вполне приемлемая даже при движении по грязи внатяг. Я изначально искал дизель и это оказалось проблемой - их никто не продавал. Потому и купил бензин. Вот и не пожалел.

Наверно буду искать компетентных электриков. Но автомобиль дилерский и обслуживался у дилера. Его не перепрошивали. Я его купил ещё когда он был на гарантии. Истина где-то рядом

@@almaku Удачи в поиске истины! 🤝😉

@@almaku Скорее всего не электриков, а программистов🤔

@@user-nn7uj1rt8x да, диагностов видимо

Привет. Выбирали из: Ниссан икс-трейл, Хундай Туссан, Инфинити QX50. Основным претендентом был Соренто новой генерации, но пока собирались финансами, он ускакал по стоимости в недостижимые нам дали.

Не всегда. Только на некоторых с определенным размером и шагом между двумя. Грешу на уставшие стоковые амортизаторы, которым больше 120 тыс. км.

Я ставил проставки по кругу 2см.оставил свои пружины. Какие пружины ставить не поймеш одни такие советуют другие пишут лопаются. Короче пробои пропали. Но на скорости где то 120км.по не ровной дороге надо быть осторожней.

@@user-jq4bh4gu7g тоже слышал мнение, что лопаются пружины, но у меня пока норм

Они разные. Было бы сейчас больше финансов, вернулся бы к Мазде. Она комфортнее, управляемость супер, расход бензина намного меньше. Но Соренто - дачная машина! Плинтуса или панели длиной 3 метра привезти - не вопрос. Ну и как оказалось - на рыбалку везде проедет. Но Мазда которая рестайл немного не та - свесы большие, просвет меньше... У Соренто комплектация богаче - подогревы всего есть. У мазды ни руль, ни дворники не греются. Еще, как не странно, салон хуже греется. У Соренто салон большой, но тёплый. Вроде плюсов у Соренто больше, но Мазда прям запала в душу и. Реально нас выручала в очень сложных дорогах. Фишка полного привода Мазды - преднатяг! Ставишь первую скорость и отпускаешь тормоз - по любой жиже все 4 колеса крутят. Это нас не раз выручало. Но и Соренто не подводил, хоть у него и другая схема.

@@almaku Сергей, это речь про мазду 2012-2017 годов выпуска?

@@user-hz3pw4uo2i да, нам тот кузов больше нравится

Мой выбор пал на пружины. Я даже и не смогу обосновать теперь почему от пневмы отказался... Может бюджет? Эти пружины просто реально недороги по стоимости.

@@almaku пружины клаксон их подбирать именно для киа соренто ,или по каким-то другим параметрам

@@user-bd7hi4zk3k я не заморачивался подборкой, просто позвонил и сказал на какой автомобиль нужны пружины и из предложенных выбрал вариант пожёстче и повыше

Было бы очень интересно послушать такой опыт эксплуатации. Делитесь опытом - будем рады!

Спасибо за комментарий. К сожалению дизельный Соренто найти в продаже почти невозможно, потому пришлось взять бензин. Но я не жалею, мне всё нравится. Будем ездить дальше, пользуясь советами бывалых!

Есть информация, что Ремото закрыли поддержку своего приложения в России. И я не уверен, что оно позволяло включить подогрев сиденья. А запустить авто дистанционно либо по таймеру я могу и через приложение автосигнализации StarLine, там тоже стоит модуль GSM.

Когда искал машину под себя, дизель найти в продаже было невозможно - нет желающих с такой машиной расстаться. Хорошая машина.

Обоснуйте

@@almaku Прежде чем завод изготовитель установил эти пружины на автомобиль. Он на программе подсчитал вес и все остальное вытекающее. По мимо этого есть антизанос abs который подточен под свои заводские пружины. Не известно как себя поведёт себя машина на скорости 120 и при экстренном торможение. Не говоря об аварии. Это кроссовер и свои родные пружины установлены под нужный клиренс.

@@eldareldarov1039 вы думаете, что производитель тюнинговых пружин избежал этих приключений? Лично общался - все выстрадано на живых испытаниях. А то что за океаном и у нас совершенно разные условия эксплуатации - это факт. От того и пружины меняем)))

@@almaku Очень похоже на рекламу.Потому как не пружину менять а амортизаторы переделывать надо

@@eldareldarov1039 за рекламу не платили, конкретного производителя не навиливаю. Амортизаторы штатные отлично справляются со своими задачами на моём авто уже больше 120 тыс. Км. Проблема на наших не дорогах именно с пружинами

Все эти вопросы я бы с удовольствием задал нынешнему владельцу этой СХ-5. Если бы вы посмотрели все мои видео, то увидели бы ролики о причинах продажи, на что пересел и на чём сейчас езжу, какие проблемы с авто решаю... Оглядываясь назад, я бы сказал, что вновь с удовольствием бы пересел на Мазда СХ-5 того поколения. Очень она удачная оказалась.

@@almaku Благодарю! 🙂

Спасибо за обратную связь. Очень приятно.

@@almaku еще вопрос по другой теме двигатель не прошивали?

@@user-jl6lb4ip7n Нет, не прошивал. Мне вполне хватает стандартной.

Здравствуйте. Если почитать комментарии, то там вся информация есть. Это самый часто задаваемый вопрос, хотя проблему Соренто решают любые более жесткие и более длинные пружины. www.klakson-auto.ru/catalog/

Дело в том, что понятие "комфорт" очень относительное и для каждого он оценивается своими индивидуальными критериями. Для меня валкость и раскачка не являются комфортом. А именно так вёл себя автомобиль на стоковых пружинах. Но любая раскачка всегда могла сопровождаться сильным ударом в кузов из-за короткоходности пружин. Если любите такой комфорт, то стоковые пружины как раз под это и заточены. Для меня больший комфорт - это отсутствие пробоев, возможность проехать неровности на стабильной скорости без резких торможений, большой ход подвески для преодоления трудных участков без асфальта и более чёткие отзывы автомобиля на изменение траектории без сильной раскачки и заваливаний. Поэтому я перешёл на тюнинговые пружины, которые значительно жестче, длиннее и имеют больший ход. В переди выбор амортизаторов, т.к. родные к 120 тыс.км. уже со своими задачами не справляются.

@@almaku А так называемая артикуляция подвески стала лучше? Ну типа того, что колесо от кузова теперь как бы сильнее выдвигается и вроде как для бездорожья (если это вообще применительно к кросоверу) это будет получше чем стоковые пружины?

@@gvolskiy это да! На тюнинговых пружинах не только клиренс стал больше (что сказалось на проходимости), но и вывесить колесо стало сложнее. Получается, что контакт с поверхностью земли/дороги обеспечен колесу более надёжно, чем со стоковыми пружинами. Поэтому и проехать где-то через канаву, бордюр, ручей и др. можно более уверенно, без рывков для агрегатов полного привода.

Спасибо за комментарий, значит не зря старался.

Поздравляю, можете называть себя продвинутым пользователем авто. Не все самостоятельно это делают. И ещё повезло, что крепежки целы. В моем случае винты просто так открутить не удалось. Повторюсь - я не эксперт и не специалист по ремонту и обслуживанию авто, я просто был владельцем Туссана и поделился своим мнением о нём.

@@almaku Спасибо! Пожалуй предпочту себя называть по скромнее, владельцем своего авто, который имеет отвертку и в состоянии сам заменить лампочки. По поводу крепежей вы ошибаетесь, я ведь не говорил что они у меня целые...

Спасибо! Удачи!

Да, конечно, от стиля езды многое зависит. У пенсионный стиль, поэтому смешанный цикл город/деревня больше 12,5 не показывает

Это смотря где едешь. Если больше 50% вне асфальта, то с арбой сравнение не корректное. Если только асфальт и город, то стоковые пружины как раз для вас.

Я эксплуатировал такие пружины, 2 комплекта(горячая навивка и холодная) , поставил вместе с коябой проехал на них около 90 тыс. По жёсткости все устраивало, но при проезде каких то неровностей пружина отстреливать до конца, ход её ограничивает только длинна штока амортизатора. Нужно или пружины пожесче, но длинна чтоб была как у стоковых, либо наращивать шток амортизатора. Отпилить тоже их не вариант, т. к. Они ещё жесче станут(.

Российская

Спасибо за комментарий и удачи!